滨化集团朱德权:我国蓝氢有独特优势,每公斤35元只有中国能做到
发布者:lzx | 来源:网易汽车 | 0评论 | 809查看 | 2020-10-16 10:27:06    

10月15日,2020氢能产业发展创新峰会召开,本次大会以引领氢能示范应用推进黄河流域高质量发展为主题,邀请氢能领域专家学者、政府部门领导、企业负责人及相关产业代表等共同参与探讨和交流。


北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权表示,为达到2060年碳中和的目标,未来中国的能源生产方式将发生重大的变革,可再生能源变成主流,其他能源变成补充,需求侧会驱动一切生产方式向电力化转变。未来的氢能社会,严格意义上是氢电混合的社会,有一部分的能源直接电就可以用,相当一部分的电会变成氢加以使用,生产侧太阳能、风能成为能源来源的主流。


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目前国家鼓励政策的目标是,加氢成本不高于35块钱一公斤。朱德权表示,根据排放量可以将氢的生产路径分为灰氢,蓝氢,绿氢。蓝氢是我们国家独特的竞争优势,能够快速起步,35块钱只有中国能做到,这是我们非常难得的起跳的台阶。清华工业院经过认真测算,工业副产氢现在是15-20元每公斤,生物质能制氢15-25元,我们在滨化集团的可再生能源制氢成本可达15-25元。


氢气运输层面,朱德权认为,目前氢气的运输还有很大的问题,运输最好的是二型瓶的运输车,里面是钢管外面是碳纤维缠绕的,压缩氢超过200公里几乎没有竞争力。液态氢运输距离非常远可以长达800到1000公里,但问题是生产成本高。现在液态氢每天三十吨规模,年产万吨级规模的可以10度电一公斤,意味着最多6块钱人民币,加上运费后,未来液态氢一定会变成中国的主流方向。


“近期来讲,200公里范围之内是高压氢运输,中长距离是液态氢运输,中远期管道输送是主流方向,国家管网会发挥重要的作用。”


针对氢供应链的关键技术,朱德权有3点建议;


第一,未来我们需要解决可再生能源和水电解的一体化技术,现在这两个没有连接起来,二者耦合可以大幅度地省掉成本。


第二,有能力的企业应把液态氢的成套装备引到中国来,利用中国的技术把成本降下来。


第三,要解决电解水的关键技术。

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