为赶在2021年底前并网，抢到0.85元/千瓦时的高电价，国内海上风电开发商为正陆续大规模开工一批海上风电项目。但据最新的伍德·麦肯齐（Wood Mackenzie）报告显示，由于国内供应链的瓶颈，目前已核准的海上风电项目只有20%可以在2021年底前并网发电。

为了获取高额固定上网电价，近一年各省、市集中核准了几批海上风电项目，累计达5000万千瓦左右。虽然这对持续投资中国海上风电产业的公司带来了长期的信心，但给相关供应链企业短期供货带来了巨大压力。

据悉，风电安装船是部分国内海上风电项目2022年前无法如期建成投产的主要障碍。根据中国船检统计，截至2019年4月初，国内投入使用的风电安装船共22艘（作者注：遗漏中外运所属的“长德”轮和中广核的海龙兴业号等安装船），在建7艘。虽然已成为除欧洲之外最大的风电安装船市场，但仍然无法满足国内项目短期“蜂拥式”的建设需求。

图：国内已投运风电安装船

图：国内已在建风电安装船

为此，伍德·麦肯兹预测2019至2021年这两年间，有1080万装机容量的中国海上风电项目可以实现并网。2022年，新增并网规模将下降三分之一。但鉴于中国巨大的海上风电开发潜力和稳定政策，从2023年到2028年，平均每年新增装机容量将超过400万千瓦。也就是说，未来10年，全国将有超过4000万千瓦的海上风电新增投产项目。

其中，从目前核准的项目规模看，广东和江苏占据85%的份额，并将在未来10年贡献新增装机的60%（2500万千瓦），领跑中国海上风电市场！

图：全国各省海上风电核准项目规模（含投产）

伍德·麦肯兹预计，鉴于目前的增长势头，国家能源局制定的到2020年底5GW海上风电项目并网的目标应该可以实现。

根据该报告，虽然海上风电目前仍是成本较高的能源，但预计平准化度电成本（LCOE）将从目前的0.646元/千瓦时降到2028年的0.409元/千瓦时，下降36％。

2021年之后，当政府补贴开始下降后，开发商将面临较大的盈利压力，只有供应链加快成熟、完善才能降低投资成本。