国际局势两大变化正在加速推动新疆崛起,是巧合还是必然?
发布者:admin | 来源:城市谋略家 | 0评论 | 861查看 | 2022-06-04 16:59:58    

国际局势风云变幻,挑战和机遇并存,而此时的新疆迎来了千载难逢的重大机遇,因为近段时间,外部环境两大变化正在加速推动新疆崛起,这是新疆独特的地理位置和优势资源使然,我们先看国际局势的两大变化,再分析对新疆产生的深远影响。



第一大变化,乌俄战争引发的连锁反应


2022年2月,乌俄战争正式打响,此时离乌俄战争爆发已经快4个月的时间了,而战争仍在继续,面对北约东扩的步步紧逼,俄罗斯的压力不可谓不大,所以在重压之下,俄罗斯左右权衡后,终于松口了,将不再反对中吉乌铁路的建设。


要知道早在1997年,在我国的积极推动下,中吉乌三国就修建一条联通三国的铁路项目签署了备忘录,但在漫长的25年时间里,由于吉尔吉斯坦态度多次反复,中吉乌铁路至今也没有顺利连通。


但这也不能完全怪吉尔吉斯坦,因为俄罗斯对吉尔吉斯坦的影响力太大,要知道俄罗斯一直把中亚地区看成自己的后花园,比如之前,俄罗斯就多次组织中亚各国签署《1520毫米铁路合作统一原则声明》等铁路建设条约,俄罗斯这是想统一中亚地区的铁路轨距,以排斥其他国家借由铁路影响中亚地区。



但是要知道,中吉乌铁路的轨距采用的是1435毫米的国际标准轨距,所以轨距难以统一也是中吉乌铁路搁浅的原因之一。


另外从经济上来看,吉尔吉斯坦的经济和俄罗斯绑定得非常深,以2021年为例,俄罗斯是吉尔吉斯坦最大的贸易伙伴,其中俄罗斯和吉尔吉斯坦的外贸高达23.13亿美元,而我国和吉尔吉斯坦的外贸为15.64亿美元,是吉尔吉斯坦第二大贸易伙伴。


所以综上所述,无论是地缘政治的影响,还是经济的影响,修建中吉乌铁路的问题,深处内陆的吉尔吉斯坦还得看俄罗斯的态度。


但这一切都因为乌俄战争的爆发出现了转机,随着乌克兰、瑞典、芬兰都想加入北约,俄罗斯面对的国际局势将会更加复杂,而吉尔吉斯坦正好是属于集安组织的,集安组织其实就是对抗北约的区域性军事同盟。



所以面对北约的东扩,面对乌俄战争的焦作,俄罗斯松口同意中吉乌铁路的修建,除了稳住集安组织成员国以外,更想换来更多国家的支持,此时的俄罗斯需要更多的朋友。


自从乌俄战争爆发后,西方一揽子国家对俄罗斯实施出了全方位的制裁,这让经济本身就不太好的俄罗斯是雪上加霜。


但是在2022年1-4月,我国与俄罗斯的贸易额高达510.93亿美元,同比增长了25.9%,其中我国对俄出口202.41亿美元,从俄进口308.52亿美元,也就是说在外贸上,我国给予了俄罗斯很大的支持。


所以综上所述,以前俄罗斯不同意修建中吉乌铁路,一是俄罗斯不希望其他国家通过铁路影响自己的后花园中亚,二是一旦中吉乌铁路修通了,那么今后走俄罗斯境内的货物就会减少,因为中吉乌铁路更加便捷。



而如今俄罗斯同意修建中吉乌铁路则是因为乌俄战争和北约东扩的双重压力,但不管怎么说,新疆的发展将迎来前所未有的机遇,下面我们看中吉乌铁路对新疆产生的影响。


一,中吉乌铁路将改变整个西部的交通格局,新疆的外贸将会腾飞


之前新疆的对外铁路通道都是从阿拉山口口岸和霍尔果斯口岸出境,但是中吉乌铁路开通了后,货物就可以从喀什向西出境,这将是中国到欧洲、中东的最短货运路线,货运路程将缩短900公里,时间节省7至8天。


要知道新疆本身就是我国面向中亚和欧洲的桥头堡,而中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分,中吉乌铁路建成后,最终将连接到伊朗的首都德黑兰,然后进入土耳其,再经过土耳其最大的城市伊斯坦布尔进入欧洲各国。


要知道喀什到土耳其的距离比到上海的距离还要近,这对于新疆来说等于是多了一条最为便捷高效的对外运输通道,今后新疆无论是各种交通布局还是对外开放都会得到质的提升,而外向型经济自然也会突飞猛进。



以前的货物必须走北线经过哈萨克斯坦,但中吉乌铁路开通后,中欧班列就不会过分依赖走哈萨克斯坦了,无论是运力还是产能都有更大的空间了。


从外贸上看,今年一季度,新疆进出口总值高达378.3亿元,同比增长了34.9%,高于全国增速24.2个百分点,值得一提的是新疆对吉尔吉斯坦的外贸大增,其中出口额高达145.9亿元,增长11.6倍,那么当中吉乌铁路开通后,可以想象吉尔吉斯坦与新疆的贸易更会持续走高。


而新疆对外通道的线路增加了,途径的国家也更多了,那么外贸的多样性和可能性也就更多了,而且中吉乌铁路大大缩短了运输时间,物流成本也降低了,如果到西亚地区,相比海运而言,经中吉乌铁路无论在时间和价格上都是最佳选择,那么经过中吉乌铁路的新欧亚大陆桥的货运量必定会大增。


二,新疆喀什的经济发展和城市能级将大增



中吉乌铁路的开通最利好的就是喀什,因为喀什有着得天独厚的地理位置,是我国向西开放的重要窗口和交通枢纽,更是资源置换的重要平台。


要知道喀什目前的经济开发区和综合保税区本身就在快速发展,以2021年为例,喀什经济开发区的固投增长了40.8%,招商引资到位资金增长75.2%,那么当中吉乌铁路开通后,喀什的经济必定会加速腾飞。


而喀什的综合保税区更是喀什吸引外资、承接产业转移的一大利器,那么未来在喀什,将会有更多的企业到喀什投资,将会有更多的加工转化区和飞地产业园在喀什拔地而起。


对于喀什来说,资源加工工业前景一片大好,进行深加工后直接出口,不仅延长了产业链,还提高了产品附加值。



我们试着把喀什看成西部的上海,上海以东是浩瀚的海洋,然后上海经航运通往世界,成为了我国经济最发达的城市。


此时的喀什往西看,是广袤的中亚、西亚和欧洲的市场,然后喀什经铁路通向世界,那么喀什未来会发展成怎样的城市?不敢说达到上海的高度,但至少在西部地区有立足之地。


喀什有着无可比拟的地理位置,我认为未来的喀什无论是城市能级还是经济发展都会得到质的提升。


第二大变化,世界能源危机,新疆的重要性大大凸显


由于乌俄战争的影响,西方很多国家制裁了俄罗斯,所以俄罗斯收紧或关闭了石油、天然气和电力向外输送的通道。


又由于通货膨胀,很多国家不仅物价上涨厉害,包括石油、天然气和电费的价格更是突飞猛涨,而能源危机或多或少都影响着世界所有国家。



比如近日,国际能源署就发出了警告,世界将面临三重能源危机,远比70年代严重,这是石油危机、天然气危机和电力危机的三重能源危机。


那么在未来,无论是战争的影响、疫情的影响还是贸易战的影响,全球能源危机可能比我们想象得更严重,所以此时的新疆的重要性将大大凸显,可以分两点来看。


第一点


中吉乌铁路开通本身就有利于中亚、里海石油的开发和利用,对开辟我国新的石油进口源有着重要意义,相当于多了一条更便捷的石油运输通道,多一条路,对于能源安全就多一分保障。


第二点


在未来全球能源危机的不确定性和新一轮能源科技革命的双重影响下,加快发展可再生能源,推进能源革命和构建清洁低碳、安全高效能源体系,是保障国家能源安全的必然选择。



所以近日,国家印发了“十四五”可再生能源发展规划的通知,这份规划很长,其中多次点名了新疆,我把其中的重点拎出来给大家解读一下。


文件中提到要大力推进风电和光伏发电基地化开发,其中新疆是被点名要重点建设的,并且在“十四五”重大陆上新能源基地的专栏中,新疆是排在第一栏的。


明确在北疆以风电为主建设千万千瓦级的新能源基地;在南疆以光伏为主建设千万千瓦级的新能源基地;在东疆风电、光伏发电、光热发电相结合,建设千万千瓦级新能源基地。


而到2025年,可再生能源年发电量达到3.3万亿千瓦时左右,并且在十四五期间,可再生能源发电量增量在全社会用电量增量中的占比超过50%。



要知道新疆九大风区风能资源储量超过8亿千瓦,大约占中国陆地风能资源总量的40%,而且还坐拥40万平方公里阳光炽烈的沙漠戈壁地带,全年平均日照时数居全国第二,是发展光伏电站的绝佳之地。


综上所述,无论国际局势的变化是巧合还是必然,新疆对于中国而言不仅能更好地打开向西开放的大门,还能在全球能源危机中对国家能源安全起到至关重要的保障。


在全球形势的不断变化下,在西部大开发的层层推进下,在国内、国际双循环的大趋势下,如果说成都、重庆和西安能保证西部地区的发展下限,那么未来的新疆将直接拔高西部地区的发展上限。

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